年轻就要玩儿 试驾全新景逸S50 2.0L版
在汽车年轻化的大海潮下，，， ，，，，全新景逸S50选择走年轻化的路线是极度合理的。。。。。但是对于一向主打家用的景逸S50，，， ，，，，要让它齐全抛弃舒服和实用性去将年轻玩的更彻底，，， ，，，，这显然是不成能的。。。。。即要扭转又要维持原有优势，，， ，，，，切实不是一件容易的事，，， ，，，，而全新景逸S50将扭转的沉任交给了全系唯一的一款2.0L车型的身上。。。。。它能否胜任？ ？？ ？？？？？我们一路来看看。。。。。
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● 与同价位1.6L车型有何分歧？ ？？ ？？？？？
我们来聊聊这台2.0L车型有何分歧。。。。。相迸宗同价位的1.6L CVT尊享型，，， ，，，，2.0L手动尊享型在表观内饰上都维持了一致，，， ，，，，将新车的年轻时尚风格齐全的保留了下来，，， ，，，，没有做任何“出格”的扭转。。。。。事实上对于一款家用陈反说，，， ，，，，全新景逸S50的表观足够年轻了。。。。。
相迸宗同价位的1.6L车型，，， ，，，，2.0L车型在配置上也有幼的提升，，， ，，，，增长了自动驻车职能以及座椅腰部支持调节，，， ，，，，而这些配置都是在1.6L旗舰型上才建设的，，， ，，，，这也算是2.0L车型的一个优势。。。。。
全新景逸S50的2.0L车型相迸宗老款2.0L车型也有很大的扭转，，， ，，，，变速箱更换为更好玩更活动的6MT表，，， ，，，，最大的扭转要数后悬挂了。。。。。老款车型后悬挂选取拖拽臂式非独立悬挂，，， ，，，，这在全新景逸S50的其他车型中也得以保留，，， ，，，，但唯独新的2.0L车型改为五连杆独立悬挂，，， ，，，，对于一台八万多的陈反说极度可贵。。。。。从这些改观中不难看出，，， ，，，，全新景逸S50将扭转的工作交给了2.0L车型，，， ，，，，让其变得越发活动且更有可玩性。。。。。
试驾的车型搭载的是三菱代号为DFMB20的2.0L天然吸气发起机，，， ，，，，搭载CVVT可变气门正时及升程技术，，， ，，，，在发起机效能以及燃油利用率上都有不错的阐发。。。。。匹配的6MT变速箱也是活动型轿车的最爱，，， ，，，，两者组合对于一台家用紧凑级轿陈反说，，， ，，，，已经不是动力够不够用的问题了，，， ，，，，而是到底好不好玩儿。。。。。
试驾的途中经历了高速、乡镇路路以及山路，，， ，，，，这对2.0L+6MT的动力组合给我的印象的确不错。。。。。在高速上充分的动力可能让车在较高速度的情况下从容超车，，， ，，，，在以120km/h的速度前进时，，， ，，，，6档位发起机转速维持在2500rpm，，， ，，，，因而高速上不论油耗还是噪音阐发都值得注定。。。。。在面对坡度较大的山路时，，， ，，，，这套组合的阐发也让人安心，，， ，，，，只是这台发起机在低扭状态下的噪音节造还不够杰出。。。。。
离合器的调校极度舒服，，， ，，，，相比之下较软的刹车就必要驾驶者多适应一下了。。。。。事实上不论是刹车还是油门的调校，，， ，，，，2.0L车型都是极度活络的，，， ，，，，因而在进行一些强烈的驾驶时，，， ，，，，车子的阐发可能跟上你的措施。。。。。
悬挂的阐发是值得注定的。。。。。在试驾过程中我们遇到了未建好的城乡烂路，，， ，，，，在面对较大的坑洼时悬挂仍旧能有不错的韧性，，， ，，，，不会给人很疏松的感触。。。。。在正常的路路驾驶时，，， ，，，，较软的悬挂可能过滤掉大部门幼的路面阻碍，，， ，，，，舒服性阐发更佳。。。。。
编纂点评：首先必必要注明的是全新景逸S50的2.0L车型在实用性阐发上仍旧抢眼，，， ，，，，因而传统优势还在。。。。。同时我要注定的是这台车在活动方面的扭转，，， ，，，，它的驾驶乐趣在我看来已经超过了它的家用阐发。。。。。充分的动力和扎实的底盘以及顺手的变速箱换档，，， ，，，，让我更愿意游走在乡下路路以及山路上，，， ，，，，而不是憋屈在城市中。。。。。单从这一点来说，，， ，，，，2.0L车型的扭转是成功的。。。。。